하늘 보면서 살자구요

LG에너지솔루션의 두 번째 미국 단독 공장 애리조나 생산 시설이 착공을 시작했다고 한다. 해당 공장에서는 원통형과 ESS용 LFP 전용(파우치) 배터리를 생산하며 2026년 가동을 목표로 한다. 원통형 배터리는 전기차용 46파이 배터리가 생산될 것으로 보인다. 테슬라를 비롯한 GM, BMW, 스텔란티스, 볼보 등과 논의 중이라고 한다. 46시리즈 배터리 수요가 늘면서, 제품 양산이 가능한 LG엔솔과 파나소닉이 기회를 얻는 것이다. ESS의 경우 미국에서는 에너지 저장 장치 수요가 늘고 있고, LG엔솔은 현지 생산으로 가격 경쟁력을 확보하고 차별화된 고객 가치를 제공할 계획이다. LG엔솔 애리조나공장 첫삽 "원통형 배터리로 미국 공략" 7조원 투입 2026년 가동 GM·스텔란티스·볼보 등 46시리즈 배터리..

기업, 돈, 사람이 싱가포르로 모이고 있다. 싱가포르는 이민정책을 통해 노동력 부족 문제를 완화하고 인구 규모를 늘리고 있다. 덕분에 영어가 유창한 인재를 확보하고, 여러 글로벌 기업의 아시아 본사 유치가 가능했다. 부자를 끌어들이기 위해 상속세, 증여세, 양도세, 배당세를 없앴기에 낵스트 홍콩으로 충분하다. 또한 해외 네트워크 전문지식 비자인 ONE 패스를 도입해 비자 발급 편의성을 높이고 장기 거주를 유도하고 있다고 한다. 싱가포르 이외에도 이민대국인 독일도 인재 유치 경쟁에 한창이라고 한다. 싱가포르, 해외 고급인력에 '만능비자'… 저출생에도 인구 쑥쑥 외국인 적극 끌어당기는 싱가포르·독일 취업·장기거주·가족구직까지 외국인력에 모든 편의 제공 최근엔 脫홍콩 고급 인재 흡수 독일도 국경 문호 활짝 열..

전고체로 앞서고 LFP는 추격하는 '투트랙' 전략이다. 차세대 배터리 개발로 격차를 확보하고, 저가 보급형 배터리 생산을 늘려 중국과 경쟁하는 방식이다. 차세대 배터리는 전고체·리튬황·리튬메탈 등이 있고 이전부터 예견되었던 건 전고체 배터리다. 전고체 배터리는 액체 전해질을 고체로 바꾼 것으로, 화재가 날 일이 없고 구조적으로 단단해져 훼손되더라도 형태를 유지할 수 있어 폭발 위험성도 비교적 낮다. 또한, 음극재 중 용량이 가장 큰 리튬 금속을 사용하 수 있어 내연기관 수준까지 주행거리를 높일 수 있다. SK온은 대전 배터리연구원에 배터리 파일럿 라인을 구축할 예정이다. LG엔솔은 2030년 전고체 배터리 양산을 목표로, 현재 4680 원통형 배터리 개발에 집중했다. 삼성SDI는 지난해 바일럿 라인을 구..

LG에너지솔루션이 퀄컴과 협업하여 배터리 관리 시스템(BMS) 진단 솔루션을 개발한다. BMS 진단 솔루션은 배터리 관련 데이터를 이용해 최적의 성능을 발휘하도록 하고 만약의 상황에서 발생할 문제를 사전에 감지하고 조치하는 역할을 한다. 여기에 퀄컴 '스냅드래곤 디지털 섀시' 기능을 결합하여 자동차 연결성과 텔레매틱스, 컴퓨팅, 첨단 운전자 보조 시스템 등을 포괄적인 클라우드 커넥티드 플랫폼으로 지원한다. 추가적으로 AI 하드웨어와 소프트웨어 솔루션을 지원하는 진단 솔루션 개발도 추진한다고 한다. 이를 통해 시스템온칩(SoC) 컴퓨팅 성능을 활용하여 연산 능력을 향상시키고 정교한 배터리 알고리즘을 실시간으로 실행시키는 것이 목표다. 운전자 맞춤형 서비스를 제공하거나 서버와 통신 없이 BMS 기능 구현도 ..

LG전자, 인도 B2B 시장 공략 나섰다. LG전자는 미국 LA, 시카고, 애틀랜타, 뉴저지 4곳에서만 BIC(비즈니스 이노베이션 센터)를 운영했다. 이번엔 인도에 노이다, 뭄바이, 벵갈루루에 이어 젠나이에 4번째로 BIC를 새로 건설했다. 생활가전에서 프리미엄 브랜드로 자리잡은 LG전자는 모빌리티 및 에듀테크 B2B 사업을 집중 공략할 예정이다. 삼성전자가 최근 인도에 R&D센터를 신설하고 현대자동차가 GM 인도법인의 탈레가온공장을 인수하는 등 다양한 기업들이 인도를 기회의 땅으로 인식하여 투자하고 있다. 인도 공들이는 LG전자 "혁신센터 늘려 전방위 공략" 지역거점 4곳으로 확충 첸나이에 영업거점 만들어 병원·학교 등 B2B 맞춤체험 매출비중 2배 늘려 25% 목표 R&D부터 생산·판매까지 현지완결형..

미국 비자를 받지 못해 인력 수급이 부족한 것은 사실이다. 뿐만 아니라 현재 오르는 자재비용 등으로 건설 비용을 감당하기 어렵다고 한다. 이에 따라 삼성, LG, TSMC, 파나소닉 등 생산시설 건설 계획을 취소하거나 연기하고 있다. 현지시간 3일, LG에너지솔루션은 제너럴모터스(GM)와 함께 건설하기로 계획한 인디애나 주의 4번째 배터리 공장 설립을 포기했다. 이는 미국에 짓고 있던 3곳의 배터리 공장 건설비용이 급등했기 때문이다. 일본의 파나소닉도 미국 오클라호마 주에 건설하기로 했던 전기차용 배터리 공장 계획을 중지했고, TSMC는 애리조나주에 짓는 반도체 공장이 1~2년 미뤄질 것이라고 밝혔다. 또한, 자재 납품도 100주 넘게 걸리는 만큼 자재난도 심하여 공장 설립에 어려움이 이만저만이 아니다...

LG에너지솔루션과 LG화학이 도요타와 협력했다. LG에너지솔루션은 켄터키에 있는 도요타 공장 전기차에 배터리를 공급하고 LG화학은 양극재를 공급하기로 장기 공급계약을 체결했다. "LG·도요타 합작, 한미일 협력 결실" 람 이매뉴얼 주일 美대사 람 이매뉴얼 주일 미국대사(사진)가 LG에너지솔루션 배터리가 일본 도요타 전기차에 탑재되는 것을 놓고 한·미·일 공급망 협력의 증거라고 평가했다. 11일 이매뉴얼 대사는 사회관계망서비스(SN n.news.naver.com 현대자동차가 중국시장에서 고전 끝에 결국 베이징자동차의 전기차를 생산한다. 베이징자동차의 전기차 아크폭스를 생산하기로 협의를 진행중이다. 현지 판매 부진을 해당 자동차로 메꾸려는 것이다. 만약 이렇게 진행된다면 현대차는 설계, 생산, 품질관리를 모..

LG에너지솔루션이 2025년부터 10년간 도요타에 전기차용 배터리를 공급한다. 단일 공급 계약으로는 역대 최대 규모이고 NCMA 계열 배터리라고 한다. 미시간주 공장에 투자하여 생산된 배터리 모듈이 켄터키 공장에서 팩으로 조립되어 도요타 신형 전기차 모델에 탑재될 예정이라고 한다. 도요타는 전 세계에서 매년 1000만대 이상의 자동차를 생산하는 글로벌 1위 기업이지만 전기차 판매는 2만 4000대 수준에 불과하여 테슬라의 50분의 1에도 못 미치는 수준이다. 도요타는 자체적으로 우수한 성능의 배터리를 생산하지 못하기에 손을 내민 것으로 보인다. LG엔솔은 이외에도 테슬라, 폭스바겐, 포드, 볼보 등에도 배터리를 공급해오고 있다. 이렇게 세계 1~5위 완성차 기업(도요타, 폭스바겐, 현대·기아, 르노·닛산..